宋亚飞（右）在机场大厅了解相关工作
从选址批复到建设动工，再到如今开通了90条航线，花湖国际机场的谋划与落地，凝结着无数建设者锲而不舍的奋斗。宋亚飞就是其中一员，作为湖北枢纽产业发展指挥部高级经理，他扎根机场10年，看着一片荒芜的工地变成现代化机场，深度参与了机场的每一次“成长”。他所在团队始终奋战在最前沿，被称为花湖国际机场的“拓荒者”。
10余年前，坐拥便利交通与区位优势的鄂州就想过建设机场，但由于种种原因一直未落地，2013年，顺丰选定湖北建设机场，让鄂州离“航空梦”近了一步。
“今年是我在顺丰工作的第10年，7月17日是我加入顺丰集团的日期，也是花湖国际机场正式投运的日期，这不仅是一个时间上的巧合，更是我职业生涯中的一个重要里程碑。”宋亚飞说。
2014年大学刚毕业，宋亚飞就加入了顺丰集团，作为湖北一线团队的一员参与了顺丰的“超级枢纽项目”，也就是现在的花湖国际机场。机场选址是他们面临的第一个大考验，不仅要考虑地理位置、交通运输的对接，还要考虑是否具备完整的口岸功能以及相关的配套环境等。
当时，鄂州是最后一座进入竞争行列的城市，参与竞争的还有全省另外6个备选场址。在准备时间上不具备优势，但鄂州始终以开放开明、敢闯敢试的精神，不断丰满专业货运机场的硬件和配套条件，加深了考察团对鄂州的了解。
最终，在省政府的支持下，宋亚飞所在团队耗时1年4个月选址鄂州，让鄂州迈出了从“钢城”向“港城”转变的第一步。
但选址只是第一步，后续机场建设的推动与落实才是的重头戏。
2016年4月底，宋亚飞受集团委派，到省国际物流核心枢纽项目建设指挥部办公室工作，开始长达5年的派驻生涯。期间，他参与了花湖国际机场几乎所有前置要件的批复工作。
由于这是全亚洲首个货运机场，加上4E级机场的审批层级很高，各项报批审核极为严格。当时，在预可研环节，宋亚飞与省指挥部领导常驻北京，跑遍了每一个审批单位协调，历时近2周，终于拿到了正向评估报告。“那一刻比自己中大奖还要开心，也给了我极大的信心。”宋亚飞说。
回忆机场正式投运的那天，宋亚飞坦言，自己实实在在是松了一口气。他与团队成员在机场旁边找了一家小餐馆，点了一碗臊子面、几道小菜，就当是庆祝。
如今，依托花湖国际机场高效便捷的航空货运网络，每一件夕发朝至的航空货件，都打上“鄂州空运”的烙印，注定在中国航空货运史上，留下浓墨重彩的一笔。
目前，宋亚飞被公司委派负责机场周边产业导入工作。他介绍，在顺丰全球业务布局中，花湖国际机场转运中心是其航网的核心。“我们没有从盈利的角度来衡量花湖国际机场，因为这是顺丰的生产力而非利润中心，鄂州将成为‘空中丝绸之路’的起点与终点。”
全媒体记者吕晴戢思婷王馨妍邵宇奇
编辑：谈听
